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9.API將基礎油區分為五大類

API將基礎油區分為五大類：

Group I(第一類)是傳統溶劑精煉出來的礦物基礎油。
Group II(第二類)是氫裂解製程所煉出來礦物基礎油。
Group III(第三類)則是氫裂解過程與臘油異構化製程所煉出來的合成基礎油。
Group IV(第四類)是PAO合成基礎油。
Group V(第五類)是其他不包含在Group I∼IV的合成基礎油。

PAO優點整理：

• 高黏度指數，一般均大於135—可以確保油品高溫的強韌油膜和低溫的快速流動潤滑。
• 優異的低溫流動性—確保低溫啟動時良好的流動性。
• 流動點極低—低溫時滑油不會稠化或形成固態。
• 氧化和高溫穩定性極為良好—確保高溫時設備順暢運轉，不會因油品劣化而導致當機。
• 高溫揮發性低，蒸發損失低微—不因高溫而使油耗上升。
• 優異的水解穩定性—品質不受水氣影響而造成組成分解改變。
• 和礦油相容，可適用於設計使用礦油的系統—可以和礦物性油品混合。
• 一般的油封材料相容性良好—不會破壞油封，造成漏油。
• 優良的剪力穩定性—使用中油品的黏度較不會變稀。

PAO缺點:

與眾多潤滑添加劑無法溶合，導致無法補強其他效用。

酯類機油

酯類油的分子中都含有酯基官能基，根據分子中的酯基多少和位置，酯類油可分為雙酯，多元醇酯和複酯。

酯類油優點整理：

• 低溫流動點低，低溫流動性良好，冷車引擎保護性極佳，VI值高。
• 生成的酸性物質量最少。
• 低摩擦性能，抗磨性能佳，齒輪及軸承磨耗最少。
• 高溫下不易形成膠質漆與結碳。
• 產品劣化時不易形成積垢或油泥。
• 氧化穩定度極佳，不易變質。
• 低發揮性能，有較佳的高溫穩定性。
• 添加劑溶解性極佳。
• 有高油膜強度、高熱氧化穩定性、高剪力穩定性。

缺點：

•容易與水份結合，導致防鏽、防腐蝕性較差。

Q:全合成、半合成、礦物機油到底有什麼區別啊？

A:簡單的敘述一下

全合成：機油裡只含有 "PAO" 或 "酯類合成物" , 這種潤滑油被稱為『全合成機油』 (fully synthetic或100%synthetic)，才是真正的化學合成機油。

能在其它基礎油失效的條件下仍能保持優越的潤滑作用。"酯類" 作為基礎油的潤滑油，即使引擎停下來，也可以對引擎有著不間斷的保護。這便是 "酯類" 油在臨界潤滑情況下的優勝之處。

"半合成" ：半合成油基是將礦物油基裂解後，再加以合成，可以得到性質較一致的化學成分，抗氧化性良好。使用壽命大概為12個月。

礦物油：是從原油提煉而得，也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之後，接著提煉出礦物油基，最後留底的是瀝青。礦物油基較容易氧化。使用壽命大概為約六個月。

Q: 機油對發動機，到底有哪些作用？

A: 發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，合格的潤滑油可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命，合格的潤滑油要滿足六大作用

1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。

3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。

4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的污染物進入。

5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

6、減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連杆和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。

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